伴随金秋来临，芝罘区南部通勤繁忙的通世南路综合改造提升工程进入“冲刺”阶段。
记者昨日获悉，由烟台市政府投资工程建设服务中心建设、烟台市市政养护中心负责施工的通世南路综合改造提升工程通林路至港城西大街段，继东半幅结束施工、开放通行后，西半幅正式封闭开展后续作业。全长1600米的半幅路面完成改造后，将与先期完工的通林路-南站南路段相连接，为市民出行提供更加舒适的驾乘体验。
昨日上午，记者来到通林路与通世南路交叉口看到，完成最后一层沥青面层施工的东半幅，已经划设了崭新的交通标线开放通行，崭新的四车道较原有道路拓宽了一条车道。虽然暂时只能半幅通行，但交通早高峰刚过，车流不多，通行较为顺畅。尤其是部分路口渠化后，车辆右转通行速度更快。
在已经封闭施工的西半幅围挡内，部分施工车辆、机械已经入场，准备晚间车流减少后开展集中作业。“现在正在施工的路段，距离五卒山隧道出口比较近，车辆出隧道后车速较快，因此我们选择在每天深夜到凌晨施工。”烟台市市政养护中心工程队副队长林浦告诉记者。
道路提升改造，焕然一新的路面是市民出行的“福利”，但旧路面铣刨产生的大量沥青残渣，在从前是“垃圾”，如今却摇身一变成了“会呼吸、能蓄水”的绿色建材。在通世南路施工现场，工人们正铺设道板砖、安装路沿石。记者留意到，虽然外形和普通砖石差别不大，但工人搬运时明显轻松了不少，部分道板砖图案、颜色更加鲜艳，手感也更加细腻。“看上去是石材和混凝土，其实都是粉碎后的铣刨沥青残渣，进行压缩并覆膜后制成的。”项目工程师纪海立告诉记者。
从外观上看，沥青制成的路沿石和道板砖，与传统的石材、混凝土材质区别不大，但得益于自身较好的可塑性，“环保”路沿石能根据路口渠化的弧度，加工成对应的角度。“寻常花岗岩的硬度在90兆帕左右，而沥青制成的替代品可以达到80兆帕，硬度和寿命差距不大，还要便宜10%左右。”纪海立说。
除此之外，这种路沿石和道板砖还是天生的“海绵城市”材料，在小雨天气可以及时将降水过滤吸纳，将干净的雨水“收纳”到道路两侧的蓄水设施里。记者了解到，整个通世南路改造产生的铣刨废渣约在2.4万立方米，其中90%以上都可进行回收，经过20天左右的粉碎、压实、覆膜和静置等工序后，继续在烟台市政道路上“再就业”。
伴随着秋季施工“黄金期”的到来，未来焕然一新的通世南路不但更宽敞、更平整，还是市民“打卡”的好去处。此前，通世南路沿线多个交叉口绿化较为单一、粗放，此次综合改造提升将这些闲置片区一一“盘活”，原本星罗棋布于道路两侧的高空电缆也将入地，进一步提升安全性，并增设多个口袋公园。目前，通世南路与兴广街交叉口西北角2万㎡的口袋公园已经基本建设完毕，除儿童乐园和篮球场之外，还将新增雨水花园等“海绵城市”设施，确保汛期雨水“接得住，留得下”；施工进度较快的通世南路与港城西大街东北角口袋公园，已经进入“扫尾”阶段，预计将比道路改造提升更早完成。
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