2024年，荔湾区住房建设和园林局深入实施“百千万工程”，克服项目前期协调时间长、地下管线错综复杂、征地拆迁难度大、现场施工场地紧张等难题，在国庆黄金周来临之际，推动一批基础设施项目建设投入使用，大幅提升城区品质。
荔湾区坐落于广州中心城区的西部，地处珠江前航道、后航道与西航道的交汇之地，以珠江为界分为北片区和南片区，乃是广州市唯一坐拥“一江三岸”的中心城区。地区路网以环加放射状的“两半环、五横、四纵”为架构，汇集了众多快速干线，不仅与越秀、海珠等中心城区紧密相接，还和佛山市密切相连，是珠江西岸城市群进入广州市的西门户，区位优势显著。
伴随着“两桥三隧五路六轨道”等一系列重点交通基础设施项目的持续推进及完工通车，区域交通辐射能力将得到有效提升。而白鹅潭商务区、广州荔湾产业园区、广钢新城等重点片区内部路网的不断完善，也为区域发展提供了有力支撑。
在新一轮广州市国土空间总体规划期间，荔湾区在加速交通骨架路网及跨江对外通道完善工作的同时，一方面推动地块开发，另一方面强化片区次支路循环能力，携手助力区域经济高质量发展。在加强广佛同城交通一体纵深融合方面，通过增添广佛联系通道，提升道路通达性，持续推进两地的互联互通，助力荔湾区构建外联、内畅、片区活的道路交通新体系。
荔湾区是广州地铁分布较为密集的区域之一，当前区内已开通 1、5、6、8号线%。结合荔湾区辖内正在建设的广州 10、11、13、22、芳白城际5条线路，以及处于规划阶段的广州25号线号线条线路，还有佛穗莞城际、广佛肇城际2条城际轨道交通线。这些线路会进一步增强荔湾区的公共交通便利性，加强与广州市其他区域的联系。
随着地铁线路的不断建设，西塱站已成为广佛互联的关键交通枢纽，设有1号线号线号线也将在此交会，这会进一步增进广佛之间的交通便利性。而位于白鹅潭商务区核心位置的芳村站，未来将成为1号线号线，以及芳白城际、佛穗莞城际铁路5条轨道交通的换乘站。
通过地铁线路的衔接，该区域一方面能够实现与广州市中心城区的便捷往返，另一方面，可以与白云机场、广州火车站、白云站、南沙客运港等海陆空交通枢纽实现互联互通。借由市域、城际快速轨道与佛山、东莞等的连通，将极大地提高该区域的交通可达性和便捷性，构建起以白鹅潭为核心，覆盖粤港澳大湾区的1小时交通圈，打通融入粤港澳大湾区的“最后一公里”，成为广州西部重要的交通枢纽。
黄沙六二三路过街通道，南起黄沙水产市场，北接地铁黄沙站F出入口，采用花岗岩地面，香槟金铝合金侧面和黑色环保乳胶漆顶面，整体简约、整洁。通道安装有照明、消防、通风、监控以及出入口升降机，能为市民往来沙面岛、黄沙水产市场、领展广场、黄沙地铁站提供安全、舒适的通行环境，于9月30日24时投入运营。
长久以来，因黄沙码头-沙面岛没有打通专用通道，游客往返黄沙码头-沙面岛需要绕行沙基涌约450米，从六二三路的沙面人行桥进出。为解决群众进出黄沙码头-沙面岛出行不便的痛点，荔湾区住房建设和园林局牵头黄沙码头、沙面街道，因地制宜对沙面岛立体停车场通道进行改造，打通黄沙码头-沙面岛人行专用通道，于9月30日24时开放通行，游客往返黄沙码头-沙面岛步行距离缩短约120米。
白鹅潭大道（上涌直街-信义会馆段）起于上涌直街，由北至南依次经过白鹅潭大湾区艺术中心、下市涌，在信义会馆外接顺沿江长堤街，全长约900米，双向六车道，采用下穿隧道形式与白鹅潭大湾区艺术中心地下场首层连通，隧道全长约460米，双向四车道。隧道的开通，为白鹅潭商务区新增一条连通洲头咀隧道和珠江隧道的主要通道，有效缓解芳村大道主干道交通压力，提升区域交通环境。
继广州地铁十一号线大冲口站作为荔湾区首个完成永久道路恢复，双向开放交通的车站之后，地铁十一号线芳村站道路又迎来恢复双向通行的好消息。
地铁十一号线芳村站为地下三层车站，全长214米，标准段宽23.5米，共设4个出入口（Ⅱ号口为远期预留），2个风亭组，与1号线芳村站站厅T型换乘，于2019年3月16日围蔽开始正式施工。历经围护结构、基坑土石方、主体结构及附属结构施工等施工组织，于2024年9月29日完成芳村大道中路南侧范围剩余永久道路沥青摊铺及标线画设，恢复开放双向交通。
荔湾北片区历史文化街区道路提升改造内容包括三线管道预埋；合理调整机动车道、非机动车道、人行道宽度，改善人、车通行环境；开展沥青刨铺，增强道路结构强度；修补病害点位。
2023年完成11条道路（6.2公里）提升改造，今年推进历史文化街区内34条道路提升改造，总长度约17.2公里。目前，康王中路等19条市政道路已完成，总长度约10.6公里。人民南路等7条市政道路正在施工。
其中，镇安路南侧掉头位于2024年1月11日完成花池、路沿石、路平石的拆除以及按设计方案图的新建工程。新建完成后，机动车由镇安路西侧北向南方向的车辆可以提前掉头往康王路隧道行驶，无须行至人民桥掉头，缩短了路程，方便了市民出行。
