城市规划的多事之秋并没有显示出明显的赢家。即使在国际大都市，也出现了巨大的失败，曾经著名的建筑现在往往被视为一种负担。
印度尼西亚首都雅加达被认为是一个警示故事。4000万人居住在这个大都市，几乎没有规划这样的东西。通过：盖蒂图片社
环球航行者詹姆斯·库克（James Cook）对此感到厌恶。“在整个巴达维亚，他还没有看到一个看起来很新鲜和健康的人。那是在1770年。”今天，印度尼西亚首都雅加达（原巴达维亚）被认为是仅次于东京的世界第二大都市区，拥有约 3400 万居民。生活条件几乎没有改善。
我是斜杠青年，一个PE背景的杂食性学者！♥致力于剖析如何解决我们这个时代的重大问题！
越来越多的地下水从沉重的高层建筑下抽出，导致一些社区每年下沉多达20厘米。交通混乱是传奇的，唯一一条地铁线年，雅加达的人口还不到300万，在核心区之外，这座城市像垃圾喂养的溃疡一样不受控制地增长。
局势如此绝望，以至于印度尼西亚政府决定逃离：2024 年 8 月 17 日，新首都努桑塔拉将在邻近的婆罗洲岛开放，当然被设计为一个生态规划城市。雅加达听天由命，可能会在不久的将来沉入大海;气候变化在这方面的作用最小。
雅加达被认为是一个最糟糕的例子，说明当缺乏或不存在城市规划遇到肆无忌惮的增长时会发生什么。但归根结底，这一切都只是一个视角问题，专家Adrienne Grêt-Regamey说：“在雅加达，社区，其中一些是非法的，是非常好的自我组织，有自己的学校和废物处理。通过这种方式，可以提供居民负担不起的服务。他们是具有高度个人责任感的地区。因此，混沌是一个错误的词。相反，它们是我们在西方世界无法想象的可能性。
巴黎的林荫大道被认为是通风城市设计的理想之选。然而，实际目的是在革命期间更快地部署部队。通过： 盖蒂图片社
在城市发展中，混乱的增长和规划之间的竞争已经持续了数千年，仍然看不到明显的赢家。纵观过去和今天发展最快的大都市，首先要有一件事：你必须能够负担得起城市规划——社会、财zheng和过去的jun事规划。污水处理、供水和网格状道路系统的最初迹象可以追溯到公元前 3 世纪。罗马帝国采用了希腊城市的清晰结构，但在征服年代的鼎盛时期增加了技术和奢侈品的成分。
早期的混凝土形式开辟了无法想象的设计可能性。市民们可以享受精心打理的花园、澡堂、市场大厅、圆形剧场，甚至地暖。但奢侈会让你变得迟钝。随着日耳曼部落对罗马人的胜利，进步的生活质量结束了。中世纪，正确地称为黑暗时代，开始了，这意味着城市发展倒退了大约一千年。
远远超出中世纪，欧洲就存在着战争和袭击的永久危险。因此，城市规划的重点是防御。顺便说一句，建造隔离墙的权利取决于各自统治者的特权。只有城墙才能把一座城市变成一座城市。大规模的防御工事划定了边界，几乎没有任何扩展甚至创新的空间。
正是技术进步和战争策略的相关变化使城墙过时了。以维也纳为例：从1858年开始拆除的城墙为宏伟的环城大街腾出了空间;以前的郊区被合并;在阅兵场和射击场的外环上，维也纳古尔特尔建造了新的公路和铁路连接。
从1853年开始，巴黎经历了迄今为止最激进的城市发展例子，这不是由战争破坏造成的。像后来的阿道夫·希特勒一样，拿破仑三世通过民主手段上台，几年后才加冕为皇帝。拿破仑·波拿巴的侄子选择了律师乔治·欧仁·豪斯曼（Georges-EugèneHaussmann）来实施他关于摆脱禁锢和污垢的新首都的想法。整个地区不得不让位于巨大的视线 年内，巴黎就拥有了现在通风、优雅的城市景观。
然而，伴随着这一进展的是征用、强迫重新安置、腐败和投机。此外，宽阔的林荫大道首先是为了在发生另一场革命时加速jun队的部署。从那时起，zheng治狂妄自大和权力行为就与城市发展的话题密切相关。
严格的街道网格和视觉轴线与纪念性建筑是华盛顿结构的特征。沙皇彼得大帝违背俄罗斯贵族的意愿，将圣彼得堡确立为新的权力中心。然而，由于该地区的建筑材料稀缺，每个居民每年必须运送 100 块石头。在最后的胜利之后，希特勒计划将柏林改造成世界首都日耳曼尼亚，其权力中心是一座 320 米高的圆顶建筑，至今仍无人能及。
然而，19世纪中叶也以工业革命带来的变化为标志。新建的工厂吸引了农村人口，铁路允许更快的物料运输和更长的通勤时间。飙升的住房需求将所有主要城市推向了极限。
根据建筑师勒·柯布西耶（Le Corbusier）和他的“瓦伊辛计划”（Plan Voisin）的想法，卫星城市初步成型。第二次世界大战的破坏最终为大型住宅区和野蛮主义的建筑风格铺平了道路，暴露的混凝土和极其简单的形式。
汽车友好型城市的概念在今天看起来很奇怪，曾经得到广泛的认可。1995年，仍有抗议活动反对拆除汉诺威市中心的Hochstraße。通过： 汉诺威历史博物馆的HAZ-Hauschild档案馆
城市规划师吕迪格·莱纳（Rüdiger Lainer）总结了从那时起盛行的试错原则：“在威廉时期，建筑物密集而复杂，用途繁多，但又充满了社会问题。作为对立面，开放式大型住宅区被规划成排或塔楼。卫星城市建筑物之间的宽敞空间在空间和社会上都不是很有吸引力。作为对立面的对立面，开发了差异化砌块构造方法。它使社会亲密关系成为可能，但也倾向于僵化的结构。一百年来，这种城市钟摆运动一直缺乏综合。今天的挑战是将过去的对立面结合起来——亲密和广阔、社会强度和空间质量。
因此，城市规划一直受制于时尚和当代社会观念。今天许多被取缔的建筑运动只是他们那个时代的孩子。例如，粗野主义曾经代表着活生生的现代性，也产生了巴西利亚的创造者奥斯卡·尼迈耶（Oscar Niemeyer）的建筑，这些建筑在今天看起来仍然很棒。另一方面，汽车友好型城市旨在公正地对待当时个人出行的新自由，因此在很大程度上符合当时的社会共识。
在1957年至1964年间，奥斯卡·尼迈耶（Oscar Niemeyer）在巴西利亚创作了大量至今仍然有效的建筑图标，例如国民议会。通过：盖蒂图片社
在历史悠久的地区，即使在 1970 年代，“Klo am Gang”仍然很常见，因此每座新建筑都会带来改善。建筑师恩斯特·格鲁伯（Ernst Gruber）说：“他们很自豪能够在相对较短的时间内建造数以万计的新公寓，这可能会显着提高生活质量。”
但是，明天的城市应该是什么样子呢？无车感觉良好的地区的绿色愿景是否能够赢得多数？专家丹妮拉·菲德勒（Daniela S. Fiedler）：“肯定会有一场新的既得权利分配斗争。尽管有电动汽车，但这个汽车友好型城市没有未来。归根结底，它关乎每个人的流动性正义，尤其是儿童和老人。汽车仍然可以占有一席之地，但肯定不再是第一位的。
或者，只有重新构想的特大城市才能克服仍然大量涌入城市的挑战吗？例如，尼日利亚首都拉各斯预计到2100年将达到近9000万居民。那么，我们是否正面临着一个纪念主义的新时代？无论如何，新的项目正在朝着这个方向发展：170公里长的Neom结构将在沙特沙漠中建造，并在东京建造一座2000米高的金字塔城市。
几个世纪以来，建筑师们一直在努力创造完美的城市——这就是它可能一直存在的方式。一个概念的实施可能需要几十年的时间，并且经常被下一个潮流所取代。事实是，个人交通在旧建筑中的重要性正在下降，而休闲区将取而代之。能源效率很重要，但它也有破坏大气的能力。新的发展领域是需要的，但要让每个人都满意地实施变得越来越困难。价值观的社会共识正在渐行渐远。个人责任感和家的感觉对于城市生活质量也至关重要。产生后者可能是规划未来城市最困难的部分。
